Le transport constitue l’un des piliers essentiels de l’économie nationale et un levier indispensable à la mobilité des personnes et des biens à travers notre pays. Pourtant, ce secteur stratégique est aujourd’hui confronté à des dérives préoccupantes qui compromettent gravement la sécurité des usagers. Parmi celles-ci, la surcharge des véhicules de transport en commun s’est progressivement imposée comme une pratique courante, au point d’être perçue comme une norme.

Motivée par la recherche de gains supplémentaires, cette pratique est souvent encouragée par certains conducteurs et leurs apprentis, malgré les risques évidents qu’elle fait peser sur les passagers. Plus inquiétant encore, elle prospère fréquemment sous le regard passif de ceux qui ont pourtant la responsabilité de réglementer, de contrôler et de faire respecter les normes de sécurité dans le secteur des transports.

Il suffit de parcourir les principales gares routières et axes de transport du pays pour mesurer l’ampleur de ce phénomène. Minibus, taxis, autocars, motos-taxis et même tricycles circulent régulièrement avec un nombre de passagers dépassant largement les capacités prévues par les normes de sécurité. Dans de nombreux cas, les apprentis, agissant de concert avec les conducteurs, embarquent des voyageurs supplémentaires dans le seul objectif d’augmenter les recettes de la journée.

De N’Zérékoré à Conakry, en passant par Kankan, Mamou, Labé et Kindia, le constat est le même. Faute de places à l’intérieur des véhicules, certains apprentis voyagent sur les toits, couchés sur les bagages, tandis que d’autres s’attachent à l’arrière des minibus ou des taxis à l’aide de cordes pour parcourir des centaines de kilomètres. Une pratique dangereuse qui expose ces jeunes à des risques permanents d’accidents graves, voire mortels.

Plus préoccupant encore, les différents postes de contrôle routier semblent parfois avoir renoncé à leur mission première. Au lieu de procéder à des vérifications systématiques, il suffit souvent de quelques arrangements informels pour permettre à des véhicules manifestement surchargés de poursuivre leur route. Pendant ce temps, les passagers restent entassés dans des conditions indignes, tandis que les bagages occupent une partie importante de l’espace qui leur est normalement destiné.

Les exemples sont nombreux. Dans certains bus prévus pour 60 places, on retrouve parfois plus de 100 passagers. Les allées sont occupées par des voyageurs ayant payé un tarif réduit. Les minibus de 18 places transportent régulièrement plus d’une vingtaine de personnes. Les taxis de six places accueillent désormais neuf à dix passagers, tandis que ceux conçus pour neuf places en transportent parfois onze ou douze, souvent au milieu des bagages.

Cette situation est devenue si banale que les voyageurs, pourtant contraints de payer le tarif normal, sont compressés les uns contre les autres au point de ne plus pouvoir bouger. Malgré cela, les services chargés de la sécurité routière demeurent généralement silencieux.

La question mérite donc d’être posée : à quand une véritable refondation du secteur des transports en Guinée, à l’image des réformes engagées dans d’autres domaines de la vie nationale ?

Le transport ne saurait être réduit à une simple activité génératrice de revenus. Il constitue un service d’intérêt public qui engage directement la sécurité, la dignité et le droit à la vie des citoyens. À ce titre, il requiert une attention particulière de la part des pouvoirs publics et de l’ensemble des acteurs concernés.

Face à la persistance de pratiques telles que la surcharge des véhicules, qui exposent quotidiennement des milliers de voyageurs à des risques considérables, l’inaction n’est plus une option. Il appartient à l’État, garant de la sécurité publique, de renforcer les mécanismes de contrôle, de faire appliquer rigoureusement les réglementations en vigueur et de sanctionner les comportements qui mettent en danger la vie des usagers.

Il est plus que jamais nécessaire que le ministère en charge des Transports, les organisations syndicales du secteur, les forces de défense et de sécurité ainsi que l’ensemble des acteurs impliqués assument pleinement leurs responsabilités. La lutte contre la surcharge des véhicules ne doit plus être considérée comme une simple question de discipline routière, mais comme un véritable enjeu de sécurité publique et de protection des vies humaines.

Cette problématique mérite d’être érigée en priorité nationale à travers le renforcement des contrôles, l’application stricte des textes réglementaires, la sensibilisation des usagers et des transporteurs ainsi que la mise en œuvre de sanctions dissuasives contre les contrevenants. Car chaque mesure prise pour prévenir la surcharge est une action concrète en faveur de la sécurité des citoyens et de la préservation de vies humaines.

Aucun gain financier, aussi important soit-il, ne saurait justifier la mise en danger de vies humaines. La vie des Guinéens a une valeur inestimable et ne peut être sacrifiée pour quelques places supplémentaires vendues au mépris des règles élémentaires de sécurité. Chaque passager a droit à un transport sûr, digne et respectueux des normes établies.

C’est à ce prix que nous pourrons bâtir un système de transport plus responsable, plus sécurisé et plus respectueux des citoyens.

Par Foromo Lamah, Journaliste d’investigation, spécialiste du journalisme de données et citoyen engagé

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